おはようございます
//一言自己紹介//
左目の視力が良くなってました
税理士の大野賢二です
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ＫＹと言っても
（Ｋ）空気
（Ｙ）読めない
ではなく
（Ｋ）危険
（Ｙ）予知（予測）
です
wikiより
危険予知訓練（きけんよちくんれん）は、工事や製造などの作業に従事する作業者が、事故や災害を未然に防ぐことを目的に、その作業に潜む危険を予想し、指摘しあう訓練である。ローマ字による表記 Kiken Yochi Training の頭文字をとってKYT（ケーワイティー）、あるいはKY訓練／KY活動(KYK)とも呼ぶ。ツールボックスミーティング ToolBoxMeeting およびその頭文字TBM（ティービーエム）の呼び方も、特に建設・土木工事現場で用いられている。
ミーティングや職場内研修を通じ、危険性の情報を共有することで、予測できる災害の発生を未然に防止させる仕組み。毎日の始業時や動作時に指差喚呼を行い危険性の再確認をし、さらに安全性を高める行動も行われている。
とまあウンチクは置いておいて
昨日は
教習所で危険予測シミュレーション
でかい液晶画面に3D化された仮想の道路空間を
バイクシミュレーターに乗って実際に運転してみて
道路状況に応じた危険
ひょっとしたら事故に繋がるのでは？
ということを予知していきましょうという教習でした
運転は３つの段階を経て操作に繋がると言われています
１、認知（目や耳など）
２、判断（脳）
３、操作（手足）
そしてそのウェイト付けは
１、認知70%
２、判断20%
３、操作10%
と
90%が認知と判断で決まる
という恐ろしい現実が
そしてそして
１と２の間に重要なポイントが潜んでいると
それはそれは
「予知（予測）」
ということ
まあ、これは経験や体験に基づくものだったりしますが
ある程度は、想像力や事前学習で捉えることができます
でもその予知、予測があるのとないのでは
判断やその後の操作、事故になるかならないかの分岐点となると
ヒヤリ・ハットなども
ＫＹが習慣化されて改善・回避される仕組み作りなんでしょう
ということで
その危険予測のシミュレーターに乗って操作してきたわけですけれど
これがまた、結構なシロモノで
ギアチェンジやブレーキなどで前後に稼動したり
スピードが出ると送風機で風を体感できたりと
まあまあ精度が高いのです
ですが
本物のように車体が揺れてもですね
重力加速度や遠心力を感じないと
ハッキリ言って
酔います
なんでだろ？
三半規管が弱いのか？
パイロットってすげぇ、と
改めて思ってしまいました
何はともあれ
酔ったけれども
危険予測シミュレーションは
たまにやると良いですね
普段の運転を見直して、改めて安全運転を心がける機会になります
運転者も歩行者もどちらに限ったことではなく
どちらの立場にもなって
想定できるかどうかが大切なのであって
そういう面では
運転に限らず
仕事や人生においてもＫＹは必要な機会だなと、思ったわけです
びびり過ぎて石橋を叩きすぎるのも良くないですけれど
中庸を意識しつつ
偏らずの精神で
ＫＹをしていこうと
勉強になりました
ちなみに
昨日は健康診断で内視鏡検査もしました
胃カメラ
酔いはしないですけど
げぇ～って・・・
２回目でしたけど
良いもんじゃないですね
おかげ様で大病もなく
前日の飲みすぎ食べすぎの状態がハッキリ見えて
ナルホド、胃は正直だなぁと思わされました
暴飲暴食まではいかなくとも
やはり
規則正しい食生活は
気をつけるべきものだなぁと
肉体的にも精神的にも
考えさせられたのでした
自分自身のためならず
家族のため
世のため人のために
心と体の健康が大切
安心と安全には尺度がないですけど
その尺度は
各々の心に宿っているし
育んでいけるものですな
しかしまあ
目で見たり
痛い思いや
苦しい経験しないと
人間というのは学習しないんでしょうねぇ
そしてそれも都合よく忘れていくことが出来る
良いんだか
悪いんだか
最後に
あいだみつをさん３日の日めくり
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【今日の予定】
一日：事務所内務
夜：教習
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今日もお読みいただき
ありがとうございました！
